La S 1000 RR revolucionó la categoría superdeportiva cuando llegó al mercado en 2009. Ahora, siete años más tarde, se enfrenta una vez más al mismo desafío. La S 1000 RR para 2015 ha sido sometida a una completa revisión. Los ingenieros de BMW Motorrad han renovado por completo la tecnología, el diseño y el equipamiento de la moto. El resultado: en sus orígenes una genuina Double R, en la carretera una máquina superdeportiva.
No basta con una renovación
La RR es una superbike, y lo mismo se puede decir también de su diseño. Ahora, en su tercera generación, puedes percibir de forma inmediata su potencia aún mayor. La flyline es precisa y clara, y el volumen de los contornos y las formas guardan un perfecto equilibrio. Desde la zaga hasta el frontal, todas las molduras han sido rediseñadas, incluido el faro, donde se ha puesto un mayor énfasis en la simetría.
Mayor potencia, menor peso
La S 1000 RR tiene una potencia de 199 CV: 6 CV más que su predecesora. Pero no es solo su mayor potencia lo que hace a la Double R más rápida y ágil. Con un peso de 204 kg, incluidos el Race ABS y el control de tracción, es unos 4 kilos más ligera que la versión anterior. Además, tiene un sistema de escape de nuevo diseño sin silencioso frontal, además de una nueva configuración del motor para ofrecer un mayor par, una mejor curva de potencia y muchos otros detalles optimizados.
Revisada a conciencia hasta el más mínimo detalle
Además de los cambios más importantes en cuanto al diseño y las prestaciones, son sobre todo los detalles técnicos los que hacen posible que la S 1000 RR haya dado un salto de tal nivel. Los componentes de la suspensión electrónica DDC (Control Dinámico de la Suspensión) y el DTC (Control Dinámico de Tracción) cuentan con una nueva configuración,. Esto garantiza una mejor tracción y respuesta para el piloto. Su propulsión optimizada se ha conseguido gracias a características como el asistente de cambio Pro (subir o bajar de marcha sin embrague) y el acelerador electrónico que permite un control más preciso y directo. El conductor controla estas nuevas funciones a través de un cuadro de instrumentos de nuevo diseño, que puede adaptarse a cada tipo de uso específico.
En resumen: una S 1000 RR
Para llevar la S 1000 RR un paso más allá en 2015, se han sometido todos sus componentes de nuevo a evaluación. El resultado es una superbike que, una vez más, marcará un hito en su categoría. En otras palabras: una auténtica Double R.
No basta con una renovación
La RR es una superbike, y lo mismo se puede decir también de su diseño. Ahora, en su tercera generación, puedes percibir de forma inmediata su potencia aún mayor. La flyline es precisa y clara, y el volumen de los contornos y las formas guardan un perfecto equilibrio. Desde la zaga hasta el frontal, todas las molduras han sido rediseñadas, incluido el faro, donde se ha puesto un mayor énfasis en la simetría.
Mayor potencia, menor peso
La S 1000 RR tiene una potencia de 199 CV: 6 CV más que su predecesora. Pero no es solo su mayor potencia lo que hace a la Double R más rápida y ágil. Con un peso de 204 kg, incluidos el Race ABS y el control de tracción, es unos 4 kilos más ligera que la versión anterior. Además, tiene un sistema de escape de nuevo diseño sin silencioso frontal, además de una nueva configuración del motor para ofrecer un mayor par, una mejor curva de potencia y muchos otros detalles optimizados.
Revisada a conciencia hasta el más mínimo detalle
Además de los cambios más importantes en cuanto al diseño y las prestaciones, son sobre todo los detalles técnicos los que hacen posible que la S 1000 RR haya dado un salto de tal nivel. Los componentes de la suspensión electrónica DDC (Control Dinámico de la Suspensión) y el DTC (Control Dinámico de Tracción) cuentan con una nueva configuración,. Esto garantiza una mejor tracción y respuesta para el piloto. Su propulsión optimizada se ha conseguido gracias a características como el asistente de cambio Pro (subir o bajar de marcha sin embrague) y el acelerador electrónico que permite un control más preciso y directo. El conductor controla estas nuevas funciones a través de un cuadro de instrumentos de nuevo diseño, que puede adaptarse a cada tipo de uso específico.
En resumen: una S 1000 RR
Para llevar la S 1000 RR un paso más allá en 2015, se han sometido todos sus componentes de nuevo a evaluación. El resultado es una superbike que, una vez más, marcará un hito en su categoría. En otras palabras: una auténtica Double R.
